但长河速运这种标准化的服务是不保证货物安全的，公司只承诺货物没送到就退运费――毕竟每辆车只派了一个武装人员随行，不能保证货物的安全。

        如果客户想要确保货物的安全性，可以用定制化业务，如果货物损失，公司不仅退运费，而且按市场价赔偿。

        但定制业务的价格就得和来丝丽派去的专人详谈了。

        只要钱给够，长河速运可以有五百名武装人员同时押运――在潘德大陆，这种规模的安保部队是基本没人敢抢的。

        如果按照以前车队们传统的方式，那么先得看这是一车什么货。如果是高价值商品，那么就多收钱，如果价值低，那可能就不接……

        而且同样无法保障货物安全，毕竟一个车队顶多也就几十人，再怎么出高价也就那几十人而已。

        相比之下，长河速运新的标准化操作方式自然会有极大的优势。至少常规的运输，客户能很清楚的了解到运输成本，而且长河速运一定会接单。

        在东部地区内，麦香国际旗下的公司安全性也有保障，发生意外的可能性不大。

        真要是被人抢了，戈德里克和利奥弗里克两位男爵肯定会派出部队千里追杀劫匪――他们可是母公司麦香国际的股东，要分红的。

        所以商人们会认为这样的成本比自己运输要低得多――实际上确实也要低得多，因为仅仅只是雇一个佣兵把自己从长河镇护送到白鹿堡都得十第纳尔以上。

        这么一对比，长河速运的性价比就会显得相当高。

        但事实上，这是领主大人将那些车行换了概念……

        原本车行的人员只会被雇主视为马夫或马车主――事实也的确如此。

        而现在，这些人是‘专业武装安保人员’，是职业战士。

        甚至还会被商人们视为是比一般佣兵更值得信任的战士，毕竟他们现在是李昂男爵手下的人，至少不会突然变成歹徒。

        这样一来，性价比一下子就提高了――除了车夫之外，每辆车标配一名专业的武装安保人员，是不是就等于这运货的活儿是白送的了？

        其实人还是那些人……但这整编成了正规军以后，效果就完全不同了呀！

        这样一来，商人们自然会主动产生大量的订单――价格是完全标准的，只要确定自身需求就能产生订单，不需要谈判，到长河镇内的公司总部付钱签单就行。

        甚至还可以等着长河速运公司的车上门来接货――当然，上门接收也是安距离和车辆数计价的。

        商人是最会考虑综合成本的群体，本身又和麦香公司有良好的关系和信任度，衡量之后他们一定会主动的再次控制经营成本――这会催生他们不再自行养活运输车辆和车夫。